폭스바겐 부스에서 가장 눈에 띄었던 모델은 바로 '시로코R'입니다. 납작하니 짖궂은 페이스에 둥그스름한 엉덩이. 'R' 배지가 붙은만큼 뛰어난 성능은 익히 들어 알고있었기 때문이죠. 폭스바겐의 차명은 바람을 의미하죠. 시로코(Scirocco)라는 이름은 아프리카 사하라 사막으로부터 지중해를 건너 불어오는 뜨거운 바람을 일컫는 말입니다. 멕시코만에서 미국 남동부로 불어오는 바람의 이름을 따온 골프(Golf, Gulf stream)보다 화끈한 핫 해치에게 어울리는 이름이죠. 시로코는 1974년 데뷔한 스포츠 콤팩트카로 2008년 데뷔한 3세대가 지금까지 이어지고 있습니다. 그리고 이 시로코의 성능강화버전이 시로코R입니다. 2.0L TSI 엔진을 탑재하여 최대 261마력(261HP@6,000rpm)을 내며 최..

'효리차'로 유명세를 떨친 닛산 큐브가 2011 서울모터쇼를 빛낸 베스트카(패신저카 부문)로 선정되었습니다. 서울모터쇼 조직위원회가 모터쇼를 방문한 내외신 기자들을 대상으로 한 설문조사를 통해 선정한 것이죠. 모터쇼에 대한 미디어의 반응은 전체적으로 시큰둥이었는데 그래도 설문조사엔 응했나봅니다.. 닛산 큐브는 1998년 첫 출시 이후 3세대로 진화하며 '박스카'의 대명사가 된 차량입니다. 박스카 특유의 형태에 비대칭 구조로 신선한 디자인 충격을 주었죠. 우리나라에서 유명해진 것을 가수 이효리씨가 타고 다니면서부터였고 그 이후 드라마 '커피프린스'에 등장하면서 눈길을 끌었습니다. 소수의 트랜드세터들이 타고 다니며 패션아이콘이 된 큐브지만 정식 수입되기 이전인지라 일본식 우핸들 모델뿐이었죠. 이제 이 큐브가..

서울모터쇼에서 아쉬운 부분들 중 하나는 '스토리의 부재'입니다. 차량과 옆에 모델 한 명이 서있는 단순한 패턴의 전시뿐입니다. 차량에 대한 자세한 소개나 설명은 찾아볼 수 없고 그저 간단한 제원표 정도만이 차량 옆에 세워져있을 뿐이죠. 토요타관에 전시된 컨셉트카인 FT-86 G 스포츠 컨셉도 마찬가지입니다. 특별한 차종이니 턴테이블에 올려놓았을텐데 뭐 이렇다할 설명이 없습니다. 관람객들은 "그저 컨셉카겠거니..."하며 지나칠 따름입니다. 사실 이 FT-86 은 토요타로서는 매우 중요한 의미를 가지는 차입니다. FT-86은 토요타의 작고 가벼운 스포츠카 개발을 위한 이정표입니다. 그리고 점차 양산형에 가까워지고 있죠. FT라는 형식명 자체가 Future Toyota라는 의미입니다. 86도 그렇습니다. AE..

랜드로버의 이보크(EVOQUE). 서울모터쇼에 출품된 많은 차들 중 관심있게 본 차입니다. 레인지로버 라인업의 확장을 이루어낸 '막내' 레인지로버이기 때문이죠. 올해 서울모터쇼의 랜드로버 부스 벽의 한쪽에는 랜드로버의 오벌마크와 함께 'RANGE ROVER'가 새겨져 있습니다. 예전에는 없던 변화죠. 랜드로버 안에서 레인지로버라는 최고급 라인업을 별도로 운영하겠다는 의지의 표현으로 보입니다. 그리고 그 변화의 중심에는 새로운 이보크가 있습니다. 마치 컨셉트카인양 턴테이블 위에 올라서있었지만 실제 판매될 양산형 모델입니다. 조금 늦은 11월경 판매 예정이죠. 보고 있노라면 어떻게 이런 디자인이 나올 수 있었는지 경탄을 금치 못합니다. 랜드로버 특유의 강인한 직선들이 곳곳에 살아 있으면서도 전체적으로 낮게 ..

2011 서울모터쇼 이야기는 처음 올리는군요. 첫번째 이야기는 스바루의 컨셉카인 '스바루 하이브리드 투어러 컨셉'입니다. 무엇보다 커다란, 두툼한 걸윙도어가 눈에 띄는 차입니다. 와인 컬러의 윈드스크린과 다크아이언의 바디 컬러가 강인한 인상을 줍니다. 다소 투박해보이는 것이 스바루답기도 하구요. 그러고보면 아직 스바루의 외관 디자인에서 아우디나 기아차같은 공통된 디자인큐는 찾아볼 수 없네요. 투어러(TOURER)인만큼 넉넉한 실내에 공중에 붕~ 떠있는 듯한 시트가 편해보입니다. 헤드레스트 일체형으로 쇼파같은 느낌에 가죽도 부드러운 느낌입니다. 승객을 위한 공간에 비해 적재공간이 좀 부족하지 않을까란 생각도 듭니다만 그래도 덩치가 있으니 '투어'에 필요한 짐 정도는 가볍게 실을 수 있을 것 같습니다. 스바..

얼마전 제네바 모터쇼가 끝났습니다. 외신을 통해 제네바 모터쇼를 접하며 가장 아쉽게 생각했던 차는 다름아닌 재규어 E 타입이었습니다. 재규어의 오래된, 아이코닉 모델로 정말 보고 싶은 차인데 말이죠. 올해는 재규어 E-type 50주년입니다. 1961년 3월, 제네바 모터쇼를 통해 데뷔했죠. 그 이후 14년동안 7만여대가 생산되며 아름다운 차의 대명사로 자리잡았습니다. 페라리 창업자 엔조 페라리가 '세상에서 가장 아름다운 차'라며 극찬할 정도였죠. 그 외에도 잡지 슈퍼카가 60년대의 가장 아름다운 차로 선정하기도 하는 등 수많은 '美'의 타이틀을 거머쥐었습니다. 몇해 전 영국도 아닌 오스트리아에서 직접 본 재규어 E-type은 정말이지 아름다웠습니다. 재규어가 지향하는 'beautiful fast car..